航空插头插拔注意事项及排故

航空插头插拔注意事项以及损坏的故障原因有哪些？今天科迎法电气为大家整合了一些相关资料，供大家参考学习！

当拔航空插头插座时，电流在极短时间内由强变为零，故磁场也以同样的速率而变化，导线就因自感而感应出高电压。并且，这感应出的高电压与原有电压方向相同，故合成的总电压就高，就在航空插头与插座之间产生电火花。

这些电火花的温度很高，故航空插头插座尖端常见破损。所有电开关，都有弹簧自动迅速把接触点拉远，尽量缩短火花存在的时间。当怀疑航空插头插座有火花时，千万不要开关电闸，也不要按电铃或打电话，以免电火花引致爆炸。

1、电连接线或线夹载流不够被烧断股或断线。

2、电连接线散股严重，被烧断股或烧断线。

3、电连接线腐蚀严重，造成截面流面不够被烧断股或烧断线。

4、电连接线与线夹接触不良或供电线夹与接触线接触不良，造成烧损。

5、线夹与线索接触载流面不够，造成烧损。

6、某处线夹螺母松动未及时发现并处理，造成电连接器脱落。

7、网络电连接器安装后无温度变化偏移量预留或偏移量预留量太少。

8、网络电连接器安装后温度变化偏移量预留值大，承力索与接触线之间的垂直电连接线松驰，至松驰到接触线下部，被运行中的受电弓打坏或剐掉。垂直部分底圈与接触线间距太小，被受电弓打坏或剐坏。

9、接触线上的供电线夹安装歪斜被受电弓打掉，进而引起剐弓事故。

10、接触网的其他位置发生剐弓，受电弓继续运行到网络电连接器安装处，将电连接器剐坏。

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